В ходе отчёта перед правительством Севастополя о работе ГУП «Севастопольское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» в 2015 году стало ясно, что организация – в сложных условиях и, судя по всему, находится на грани разорения по независящим от него причинам.
Сегодня севастопольские железные дороги оказались не у дел в связи с транспортной блокадой со стороны Украины, рассказал директор ГУП Александр Прилепа. По его словам, паромная переправа не даёт должного объёма грузов, чтобы предприятие выжило за счёт их перевозки. По сведениям Прилепы, объёмы перевозки и доходная часть предприятия – по сравнению с 2012 годом – снизились на 90 процентов, долги по зарплате составляют около 1,5 миллиона рублей, основные фонды изношены на 90 процентов. Из-за недостаточного объёма перевалок груза в Севастополе ГУП вынужден работать в режиме двух рабочих дней в неделю при заработной плате сотрудников чуть более семи тысяч рублей. «Народ уходит с предприятия», – констатировал Александр Прилепа. Теперь железнодорожники ждут окончания строительства моста из Краснодарского края на Крымский полуостров, чтобы вернуться к нормальной работе. По мнению руководителя ГУП, правительство Севастополя должно сегодня всерьёз задуматься о сохранении инфраструктуры предприятия и его коллектива до появления моста. Прилепа попросил переподчинить ГУП, передав его от управления транспортной инфраструктуры управлению промышленности. «Это тесное взаимодействие даст контракты, чтобы предприятие в какой-то мере работало более или менее слаженно и получало доходы», – обратился Прилепа к членам правительства Севастополя. Рекомендуем: « Чалый предложил чиновникам и депутатам гасить убытки ГУПов из собственных доходов» Заместитель губернатора Севастополя Алексей Еремеев предложил – как вариант – передать ГУП федеральному государственному унитарному предприятию «Крымская железная дорога» и выйти к Законодательному собранию Севастополя с инициативой о выделении предприятию субсидии для возмещения части затрат. «Крымская железная дорога» точно так же субсидируется из бюджета на сегодня, и все прекрасно понимают, что до того момента, пока не будет мостового перехода, предприятия в полной мере не заработают», – сказал Еремеев. Но, подчеркнул Александр Прилепа, предприятие с такой задолженностью по зарплате в федеральную собственность никто не возьмёт. Прилепа сообщил, что б?льшая часть задолженности должна погаситься в 2016 году – исходя из тех планов, которые есть у структуры. Чтобы решить вопрос о передаче ГУП «Крымская железная дорога» в городском правительстве проведут отдельное совещание. Председатель постоянной комиссии по бюджету заксобрания Севастополя Вячеслав Аксёнов в беседе с ForPost удивился, что ГУП «Севастопольское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» до сих пор принадлежит Севастополю и не передан в ведение Крымской железной дороги. «С моей точки зрения, логично было бы, если бы это всё было передано Российским железным дорогам. Железные дороги всегда были государственной монополией. Я считаю, что предприятие надо передавать в ведение государственной организации, это должна быть генеральная линия», – считает Аксёнов. Что касается долгов по зарплате, то, продолжил парламентарий, это вопрос чисто технический – и неважно, из какого бюджета он будет профинансирован. «Мы – дотационный регион, и если мы возьмём на себя такие обязательства, то понятно, что всё равно будем опять просить деньги у федерального центра», – подытожил Вячеслав Аксёнов. Председатель постоянного комитета по экономике заксобрания Севастополя Татьяна Лобач сообщила, что сможет прокомментировать результаты доклада по ГУП «Севастопольское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» только после того, как увидит постановление правительства Севастополя о предоставлении субсидий, порядке предоставления и их анализа. В зависимости от результата анализа она сможет рассказать и о возможном участии в данном вопросе депутатов. Дмитрий Осипенко
