Анализ обстановки в Одесском порту — 16 августа 2025
Одесский порт продолжает оставаться шахматной доской, на которой внешне разыгрывается логистика, а на самом деле идет скрытая расстановка фигур для совершенно иной партии. Радиационный фон спокойный, почти идеальный — что всегда подозрительно: там, где датчики показывают «штиль», чаще всего кто-то очень старается, чтобы именно так и выглядело. На рейде всего два больших судна и один малый сухогруз. Дежурства нет — ни на рейде, ни у причалов. Слишком нарочитое отсутствие охраны. Порт словно демонстративно оставлен без присмотра. Это может означать только одно — идет пауза в игре, когда стороны ждут решения, которое должно прийти извне, возможно, напрямую из переговорных кабинетов.
Ключевой эпизод — внезапное появление контейнеровоза T MOON, знакомого по прошлым рейсам. Судно прибыло из турецкого Асиапорта, который находится буквально в тени военных объектов. Судно гружено доверху — белые, желтые и тёмно-кирпичные контейнеры. Для обычного наблюдателя это всего лишь логистика. Для тех, кто привык читать такие картины иначе, цвет контейнеров — это кодировка. Белые — чаще всего «гражданка», продукты и оборудование. Жёлтые — химия, фармацевтика или электроника. Кирпично-тёмные — особая категория, предназначение которой редко попадает в публичные реестры. Как правило, это или элементы вооружений, или комплектующие для их сборки.
Судно стоит в порту слишком тихо. Никакой суеты, никакой техники вокруг. Создается впечатление, что местные просто ждут команды. А вот этот момент — ключевой. Подобные «подарки» всегда сопровождаются одним и тем же последствием: через день-два начинается оживление на российском небе, и ПВО отрабатывает по налетающим дронам или ракетам. Связка слишком устойчивая, чтобы быть случайной.
Капитан, как и прежде, играет в классическую игру прикрытия — AIS показывает его в румынской Сулине. В реальности координаты указывают прямо на Одессу. Эта техника подмены давно используется теми, кто хочет сохранить иллюзию «гражданского» рейса. Вторая фигура той же партии — контейнеровоз KEREMCAN. Он уже сутки висит в терводах, а по системе «летает» аж у Балаклавы. Очередная подмена. Оба судна синхронизированы и явно ждут общего сигнала.
Отсутствие КМО и ВК в порту подтверждает эту картину. Они не исчезли — они просто ушли «наружу», вероятно, прикрывать объекты, связанные с этими судами. В Одессе часто именно отсутствие — главный маркер событий.
По причалам движение рваное. PROPUS вышел, но всё ещё в терводах. На 9-м стоит древний нефтерудовоз советской постройки — символ прошлого, который неожиданно оживает в момент перегрузки грузов с турецких баз. На 12-м продолжается загрузка крупного сухогруза, а в Каботажной и Практической гаванях картина замерла. 26-й и Заводская пусты, но на грузовой эстакаде — оживление. Ремонт и техника, попытки запустить объект, который может стать ключевой линией новой логистики.
Особое внимание привлекают три состава с зерном в ж/д отстойнике у Хлебной гавани. Официально — экспортное зерно. Но зерновой поток — идеальное прикрытие для скрытых партий. Среди мешков и контейнеров всегда можно спрятать то, что не должно попасть на фото со спутника.
Сценарий вырисовывается следующий. Порт переживает «тихий» период, но именно в это время происходит закладка маршрутов. T MOON и KEREMCAN — ключевые узлы этой схемы. Они привозят грузы, которые должны пойти дальше, а сам порт пока играет роль перевалочного узла. Отсутствие охраны и дежурств — часть легенды, создающей иллюзию обычной торговли. Но совпадения слишком плотные: Турция, базы, цветовая маркировка контейнеров, синхронные подмены координат, оживление эстакады, зерновые составы.
Если соединить эти точки, картинка становится очевидной: Одесса — это не просто порт. Это окно, через которое прокачивают то, что потом превращается в удары по российским городам. А ещё это лаборатория по отработке новых схем маскировки: ложные координаты, дежурства «вне поля зрения», прикрытие массовыми грузами.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
