Учёные Севастопольского государственного университета создали высокоточный станок для отечественного авиастроения. Данная разработка позволит обеспечить необходимое качество деталей для самолётов «Сухой Суперджет». Уникальное оборудование изготовили инженеры университета – преподавательский состав и студенты.
Разработки учёных Севастопольского государственного университета соответствуют самым высоким требованиям. Причём это можно трактовать буквально, ведь инженеры кафедры «Приборостроение и транспорт» создали станок, основная задача которого – обеспечить качество комплектующих для самолётов «Сухой Суперджет».
СТАНИСЛАВ РОЩУПКИН, заведующий кафедрой «Приборостроение и транспорт» СевГУ, руководитель проекта: «Станок разработанв рамках масштабной программы государственной по импортозамещению комплектующих для «Сухой Суперджет». И наш партнёр, завод «Фиолент», он участвует в этой программе в части изготовления высокоточных датчиков. Высокоточные датчики – это, прежде всего, точность изготовления. И для самой финишной операции, для одной из операций, нами была предложена технология, как его обрабатывать так, чтобы получить необходимые параметры качества, шероховатости поверхности и под это дело уже они заказали специализированный станок».
Станок – специализированный, создан с нуля по заказу одного из ведущих российских производителей прецизионных датчиков для авиации – завода «Фиолент» и заточен под определённую функцию – финишную обработку корпусов датчиков. Его конструкция оригинальна, делятся специалисты.
СТАНИСЛАВ РОЩУПКИН, заведующий кафедрой «Приборостроение и транспорт» СевГУ, руководитель проекта: «Для нас уникальность в том, что это такой первый наш опыт в части станков, изготовления станков. То есть в советское время наши предшественники этим занимались, для заводов делали. Потом какой-то период был, когда это дело всё пошло на спад, и доверие к университетам, как к разработчикам, оно постепенно в этот период потерялось. Сейчас мы этот эту историю пытаемся возобновить и показать, что мы здесь не просто учим детей на пальцах, на каких-то теориях, а действительно делаем то оборудование, которое необходимо современной промышленности».
ГАЛИНА НЕВАР, старший преподавателькафедры «Приборостроение и транспорт» СевГУ: «Это был хороший, очень важный опыт участия в разработке реального проекта, который не является теорией, как мы обычно это всё изучаем, то, что пишут в книжках. Это действительно возможность вживую, реально пощупать и создать проект от самого начала, и довести его до конца».
Один из первых и важнейших этапов – разработка документации. Именно с чертежей и 3D-моделей начинается путь к созданию передового оборудования.
ГАЛИНА НЕВАР, старший преподавателькафедры «Приборостроение и транспорт» СевГУ: «В рамках проектая участвовала в разработке конструкторской документации на станок, и в последующем в сборке его. Конструкторская документация включала в себя разработку 3D-модели станка. И на каждый узел станка были разработаны сборочный чертёж, либо деталировка и спецификация к каждому чертежу».
Главная особенность изобретения – программа, которая подразумевает комплексный подход: измерение шероховатости поверхности, обработка и затем заключение о соответствии заданным параметрам.
СТАНИСЛАВ РОЩУПКИН, заведующий кафедрой «Приборостроение и транспорт» СевГУ, руководитель проекта: «Любой датчик он контролирует какой-то узел машины, в данном случае самолёта. То есть это датчик, который контролирует тормоза. А от точности изготовления этого узла и зависит вообще работоспособность этого датчика, работоспособность, безопасность всего самолёта. То есть это очень важная характеристика».
Окончательную сборку и отладку вели на производственной площадке кафедры «Приборостроение и транспорт» СевГУ. Под руководством опытных наставников-преподавателей, у студентов была возможность стать причастными к передовому производству.
ПАВЕЛ ИОЩЕНКО, студенткафедры «Приборостроение и транспорт» СевГУ: «Я получил очень много именно полезных знаний именно о разработке таких станков, по проектированию таких станков с нуля, о работе в CAM-системах и CAD-системе, то, чего мне не рассказывали на моих учебных занятиях. Его уникальность заключается в совмещении измерительных функций, то есть сначала он деталь обрабатывает, а потом измеряет её качество. Измеряет качество полученной поверхности после обработки».
Станок с числовым программным управлением уже отправился на завод-заказчик, где прошли его окончательные испытания. Руководитель проекта делится, что инженерные разработки в институте продолжаются, а университет в скором времени ждут новые проекты и научные открытия.
Эвелина Бабенко, Дмитрий Фомин, «Севинформбюро»
